- Inauguracyjna runda Michelin Le Mans Cup potwierdziła, że Maks Angelard i Mattis Pluschkell dysponują tempem, pozwalającym walczyć o miejsca w czołowej dziesiątce najmocniejszej serii LMP3 na świecie, liczącej 34 samochody w klasach LMP3 i LMP3 Pro/Am.
- Dzięki rewelacyjnej sesji kwalifikacyjnej, Maks Angelard wystartował do wyścigu z piątego miejsca, utrzymując się w czołówce stawki i unikając kontaktów z rywalami na torze.
- Ostatecznie w debiucie nie tylko obu kierowców, ale i zespołu, wykorzystując naprawdę dobre tempo samochód oznaczony numerem 8 przekroczył linię mety na 10. miejscu, zgarniając tym samym pierwszy punkt w tym sezonie.
Po pełnym sukcesów sezonie Prototype Cup Germany w 2025 roku, Maks Angelard po raz pierwszy w tym roku pojawił się na torze w ramach weekendu wyścigowego. To właśnie w sobotę, 11.04.2026 roku swoje zmagania zainaugurowała seria Michelin Le Mans Cup, będąca przedsionkiem i serią towarzyszącą European Le Mans Series, czyli swoistym Długodystansowym Mistrzostwom Europy. Choć debiut w nowej serii zarówno dla Maksa Angelarda, jak i Mattisa Pluschekella oraz zespołu BWT Mücke Motorsport stanowił nie lada wyzwanie, kierowcy zameldowali się na mecie jako dziesiąta załoga, zdobywając swój pierwszy punkt w tym sezonie i podkreślając, że walka o czołowe lokaty jest w zasięgu ich możliwości.
Unikanie kolizji i walka z tempem samochodu
Dobrym omenem, wskazującym na realną szansę zawalczenia o punkty w debiucie była doskonała kondycja teamu podczas drugiej sesji treningowej, ukończonej na pierwszym miejscu. Potwierdzenie mocnego tempa na pojedynczym okrążeniu stanowiła także sesja kwalifikacyjna, w ramach której Mattis Pluschkell wywalczył piąte pole startowe dla różowego prototypu LMP3 z numerem 8. Co ciekawe, wynik ten osiągnął w prototypie Duqueine, podczas gdy większość stawki zdominowana jest przez konkurencyjne maszyny Ligiera.
Startujący z piątego pola Maks Angelard już w pierwszych zakrętach musiał uniknąć obracającego się przed nim pojazdu rywala – w efekcie, wyjeżdżając na brudniejszą część toru utracił jedną pozycję, ale w przeciwieństwie do innych mógł kontynuować walkę sprawnym samochodem. Pozostało skutecznie zarządzać oponami w warunkach częstych neutralizacji – co było trudne, uwzględniając także fakt, że ogumienie Michelina jest nowym dla obu zawodników i zespołu – i utrzymać szóstą lokatę aż do zjazdu do alei serwisowej.
Prototyp z numerem 8 po powrocie na tor z Mattisem Pluschkellem za kierownicą spadł o kilka pozycji w dół, co wymusiło na zespołowym koledze Maksa Angelarda walkę o utrzymanie jak najwyższej pozycji. Pomimo utraty tempa na zużytej już pod koniec wyścigu mieszance opon, samochód zespołu BWT Mücke Motorsport przekroczył linię mety na 10. miejscu, zdobywając pierwszy, cenny punkt do klasyfikacji generalnej.
Maks Angelard: wyjeżdżamy z Barcelony zadowoleni, choć z pewnym niedosytem
„Za nami całkiem udany pierwszy wyścig sezonu. Miałem niezły start z P5, ale w drugim zakręcie niewiele brakowało, abym przedwcześnie zakończył jazdę przez lecący bokiem samochód rywala. Reszta stintu była trochę frustrująca – utknęliśmy za mocno uszkodzonym zdublowanym autem, z którego zwisał spory kawałek dyfuzora. Zupełnie nie rozumiem, dlaczego nie pokazano mu żadnej flagi, przez co traciłem cenne sekundy. Ostatecznie na pitstop zjechałem na P6. W drugiej części wyścigu, Mattis robił co mógł i wykonał dobrą robotę, ale niestety nie mieliśmy wystarczająco tempa i na pewno musimy się temu dokładniej przyjrzeć. Niemniej wyjeżdżamy z Barcelony zadowoleni, choć z pewnym niedosytem. Po kwalifikacjach mieliśmy apetyt na więcej, ale przed startem weekendu bralibyśmy taki wynik w ciemno” – podkreśla Maks Angelard, będący wraz z zespołowym partnerem najszybszymi debiutantami na torze.
Kolejna runda cyklu Michelin Le Mans Cup zostanie rozegrana w terminie 1-2 maja 2026 roku na torze Circuit Paul Ricard we francuskim Le Castellet.
